Bảo hiểm AAA “bỏ rơi” quyền được an tâm của khách hàng
Xe ô tô mang nhãn hiệu Hyundai, BKS: 37C - 010.77 của Công ty Cổ phần Khoáng sản Nghệ An, tham gia bảo hiểm toàn bộ tại Công ty Bảo hiểm 3A Nghệ An với tải trọng chở 25.500kg, số tiền phí bảo hiểm phải đóng 2.310.000.000 đồng. Ngày 08/7/2011, tại Mỏ đá trắng Châu Hồng (xã Châu Tiến, huyện Quỳ Hợp), xe ô tô này do anh Nguyễn Tất Sơn trực tiếp điều khiển chở khoảng 25 tấn đá trắng đã bị lật xe gây gãy trụ ben.
Sau khi xảy ra vụ tai nạn, Công ty Cổ phần Khoáng sản Nghệ An đã thông báo để Bảo hiểm 3A hướng dẫn giải quyết vụ việc. Tuy nhiên, phía Bảo hiểm chỉ cử một cán bộ “kinh doanh” ra làm việc tại nơi xe bị tai nạn. Việc lập biên bản tai nạn và thu thập các cơ sở ban đầu được thực hiện rất sơ sài, không có biên bản giám định hiện trường, không có biên bản đánh giá nguyên nhân cũng như mức độ thiệt hại về tài sản. Đến ngày 13/7/2011 biên bản giám định mới được lập tại Văn phòng Bảo hiểm 3A Nghệ An, cách nơi xảy ra tai nạn khoảng 150km. Lúc này Bảo hiểm 3A cho rằng: Xe bị gãy trụ ben trước khi bị lật. Kết luận này hoàn toàn không có sức thuyết phục. Bởi việc xác định nguyên nhân vụ tai nạn phải được thực hiện tại hiện trường, và nếu không có chuyên môn thì phải trưng cầu giám định.
Không có được những đánh giá kết luận mang tính chất kỹ thuật, Bảo hiểm 3A chỉ căn cứ lời nói của lái xe "Trụ ben gãy trước khi lật xe", từ đó xác định gãy “trụ ben” là “lỗi kỹ thuật” nên không bồi thường. Thực tế trụ ben, một bộ phận không thể tách rời của xe Ben trong quá trình vận hành theo chức năng của xe Ben đã được mua bảo hiểm và nó có trị giá gần 100.000.000 đồng. Bà Hồ Thị Thu Hà- Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Khoáng sản Nghệ An phản ánh về cách làm việc của Bảo hiểm AAA là rất quan liêu, bỏ mặc quyền lợi chính đáng của khách hàng...Việc xác định nguyên nhân gãy trụ ben không có cơ sở khoa học và thực tiễn... AAA đã phòng đoán rằng “Trụ ben đã bị gãy trước khi xe bị lật” là nhằm thoái thác trách nhiệm.
Tại bản thông báo về diễn biến tai nạn chỉ thể hiện lời nói của lái xe rằng “trong khi tôi nâng ben để đổ hàng xuống bãi thì bỗng dưng thấy nghiêng xe và bị lật”. Nếu đây là sự thật thì vào thời điểm xe bị lật lái xe đang ngồi trong cabin để điều khiển các bộ phận trong cabin liệu có thấy hết mọi hiện tượng xảy ra đằng sau? Còn nữa “Pít tông” (trụ ben) là phần nằm trong ống bọc thì làm sao mà nhìn thấy đuợc để xác định chắc chắn nó gãy trước hay sau khi xe lật. Theo những người giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực giám định bảo hiểm thì vỏ ngoài trụ ben không bị cong nên nói trụ ben gãy trước khi xe lật là hoàn toàn vô lý, thiếu căn cứ khoa học. Nhiều chuyên gia kỹ thuật giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô và nghiệp vụ bảo hiểm thì tromg trường hợp này càn phải có một cơ quan giám dịnh độc lập để xác định nguyên nhân gãy trụ ben chứ không thể đánh giá bằng cảm quan được. Bảo hiểm 3A cần nghiêm túc nhìn nhận lại việc làm của mình.
Khi trao đổi với chúng tôi, ông Nguyễn Văn Trưởng - Trưởng chi nhánh bảo hiểm 3A Nghệ An cho rằng, Công ty Bảo hiểm AAA đã làm đầy đủ thủ tục pháp lý cần thiết, các giám định của Công ty cùng với đại diện khách hàng (lái xe) xác định do xe chở quá tải trọng cho phép nên trụ ben bị cong và gãy trước khi xe lật. Lỗi kỹ thuật này thuộc về khách hàng. Ông nói: Xe Ben của Công ty Khoáng sản theo đang ký dăng kiểm có tải trọng 22.57 tấn nhưng thực tế đã chở 25,5 tấn... Bảo hiểm cùng lái xe hôm đó đã xác định rõ là nó bị gãy trước khi xe bị lật... Công ty Khoáng Sản đã liên tục không sử dụng và bảo quản xe theo đúng quy định của cơ quan quản lý có thẩm quyền. Do đó, Bảo hiểm AAA buộc phải áp dụng hình thức chế tài 50% đối với số tiền 55.825,000 đồng...
Lời khẳng định này của vị đại diện bảo hiểm AAA Nghệ An không có cơ sở và thiếu tính thuyết phục. Chiếc xe mang BKS 37C- 010.77 được Bảo hiểm AAA cấp chứng nhận bảo hiểm từ ngày 14/4/2011 với tải trọng 25,5 tấn và đã thực hiện chở nhiều chuyến hàng với trọng tải tương tự. Vậy thì quá tải ở đâu? Căn cứ vào điều gì để Bảo hiểm khẳng định thiệt hại của xe ô tô 37C-010.77, theo báo giá của đơn vị sửa chữa ban đầu là hơn 200.000.000 đồng. Nhưng Công ty Bảo hiểm 3A Nghệ An đã đơn phương đưa ra mức giá sửa chữa là 16.720.000 đồng.
Công ty Cổ phần Khoáng sản Nghệ An còn cho biết việc giải quyết mọi vướng mắc giữa hai bên không kịp thời khiến xe bị xuất xưởng chậm đã gây thiệt hại cho công ty khoảng 450 triệu đồng, Công ty Cổ phần Khoáng sản đã có nhiều văn bản thúc dục Bảo hiểm AAA giải quyết nhưng Bảo hiểm đã “dửng dưng với thiệt hại của khách hàng”. Ngày 12/9/2011, Công ty Khoáng sản đã phải tự thanh toán chi phí cho xưởng sữa chữa để đưa xe ra hoạt động trở lại.
Căn cứ vào Quy tắc bảo hiểm vật chất xe do Bộ Tài chính ban hành, Quy tắc Bảo hiểm kết hợp xe ô tô Công ty cổ Phần Bảo hiểm AAA ban hành thì rõ ràng Bảo hiểm 3A Nghệ An thực hiện chưa đúng quy trình, cách thức làm việc mà công ty Bảo Hiểm 3A đã cam kết với khách hàng, cũng như không đúng với tinh thần quy định của Bộ Tài Chính. Với cách “hành xử” như vậy liệu đã đảm bảo “Quyền được an tâm” của khách hàng khi tham gia bảo hiểm 3A?
(Hữu Đức)
