• Tweet

Hơn 20 năm hành nghề lái xe khách, anh Lê Hồng Vinh là người hiểu rõ như thế nào về những nguy hiểm khi ngồi sau tay lái và nguy cơ mất an toàn khi lưu thông trên đường nếu sức khỏe không đảm bảo. Vì vậy, khi chủ trương của Bộ GTVT về tăng cường kiểm tra sức khỏe của lái xe có hiệu lực thì người hành nghề như anh rất quan tâm. Anh Vinh – Lái xe mang BKS 29B-08664  của Công ty cổ phần Vận tải Thanh Xuân cho rằng: Nếu doanh nghiệp có điều kiện thì 3 tháng kiểm tra sức khở lái xe 1 lần, còn không thì 6 tháng 1 lần. Có như vậy mới đảm bảo sức khỏe cho lái xe vận hành tốt, bảo toàn được tính mạng của hành khách cũng như tài sản của doanh nghiệp.

Sự an toàn của hành khách phụ thuộc vào ý thức, trách nhiệm và sức khoẻ của lái xe

Đã có những câu chuyện thương tâm xảy ra liên quan vấn đề sức khỏe và lái xe sử dụng chất gây nghiện. Điển hình là vụ tai nạn vào ngày 1 tháng 10 tại Đắc Lắc làm 12 người thương vong. Lái xe được xác định là đối tượng nghiện ma túy. Và 381 trường hợp lái xe dương tính với chất ma túy được phát hiện trên toàn quốc vừa qua cho thấy công tác tuyển dụng, quản lý lái xe đang có những kẽ hở nhất định.

Lĩnh vực vận tải khách đang được quan tâm từ phía nhà nước và ngành giao thông. Nhưng liệu với gần 850 đầu xe của 38 doanh nghiệp kinh doanh vận tải khách của Nghệ An, yếu tố an toàn phương tiện khi vận hành và sử dụng con người, cụ thể là lái xe đã được quan tâm, quản lý chặt chẽ hay chưa đang là vấn đề cần đặt ra? Ông Hoàng Xuân Quý – Phó giám đốc Công ty TNHH du lịch Văn Minh nói: Đang có nhiều doanh nghiệp, công ty đang sử dụng lái xe trả lương theo ngày, theo tuần. Vì vậy, công tác quản lý, đãi ngộ lái xe chưa đáp ứng được yêu cầu; các lái xe sẽ không chuyên tâm, gắn bó lâu dài. Lái xe chưa đảm bảo đạo đức của người hành nghề.

Tổ chức kiểm tra sức khoẻ định kỳ cho lái xe là cách sàng lọc những nguy cơ cho hành khách

Qua tiến hành sàng lọc, khám sức khỏe cho gần 2.500 lái xe theo chủ trương của Bộ GT–VT, tỉnh Nghệ An đã phát hiện được 19 trường hợp dương tính với chất gây nghiện. Đặc biệt có 9 trong số 19 trường hợp này nằm trong số 20 lái xe trốn tránh kiểm tra sức khỏe lần đầu và đã bị cơ quan chức năng kiên quyết triệu tập để khám, sàng lọc. Với những lái xe này, Sở GT – VT đã yêu cầu doanh nghiệp chấm dứt hợp đồng lao động, không sử dụng và thông báo rộng rãi trên phạm vi toàn tỉnh. Tuy nhiên, một câu hỏi khác được đặt ra là những lái xe này nếu tiếp tục hành nghề ở các tỉnh, thành khác có được quản lý, phát hiện kịp thời? Ông Đinh Văn Nam – Trưởng phòng quản lý Phương tiện & Người lái – Sở GT-VT thừa nhận: Điều này là hoàn toàn đúng bởi Sở GT&VT chỉ thông báo trên địa bàn tỉnh Nghệ An. Do vậy, khi lái xe đến xin việc ở một doanh nghiệp tỉnh khác, doanh nghiệp đó phải có trách nhiệm khám sức khỏe lại cho người đó và phải khám thực chất, như vậy sẽ không lọt được. Các thông tin này có thể công bố, nhưng các doanh nghiệp sẽ không cập nhật được. Vì vậy, các doanh nghiệp phải tự bảo vệ chính mình là tốt nhất. 

Đây rõ ràng là những kẽ hở và bất cập mới nảy sinh đối với công tác quản lý, sử dụng lái xe hiện nay. Và thực tế này, đang đặt ra trách nhiệm cho các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực vận tải khách khi tuyển dụng, quản lý, sử dụng lái xe. Điều này không chỉ đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình vận hành, lưu thông trên đường mà còn là cách bảo vệ tài sản, xây dựng thương hiệu cho doanh nghiệp vận tải khách.

(Bài: Thái Dương; Ảnh: Kim Bảo)